لقد أدت الحالة السيئة للبنية التحتية المتقادمة في لبنان إلى خنق أي بيئة مواتية للنمو والتنمية المجتمعية ، في حين أنها كانت مساهماً مباشراً في إبقاء البلاد منفصلة. أن إصلاح البنية التحتية العامة لن يخفف فقط من المشاكل الهيكلية الطويلة الأجل، بل سيؤثر بشكل مباشر بالإصلاحات الاجتماعية من خلال التخطيط الحضاري المرتكز على الإنسان والذي سيؤدي إلى النمو المحلي.

الاتصالات

• تطبيق قانون الاتصالات رقم 431/2002 لا سيما فيما يتعلق بتعيين الهيئة الناظمة لقطاع الاتصالات وممارسة صلاحياتها وفقاً للأصول وتكريس استقلاليتها عن الوزير المختص بعد إزالة كل التباس وإنشاء شركة اتصالات لبنان

• فصل ملكية شبكة الاتصالات عن مقدمي الخدمات بحيث تكون الشبكة ملك عام ويبقى الحق في تشغيلها مفتوحاً أمام القطاعين العام والخاص بهدف المحافظة على ايرادات الدولة

• استكمال مشروع وصول شبكة الالياف الضوئية الى المنازل والمؤسسات والشركات في كافة المناطق اللبنانية ضمن إطار زمني محدد

• اعادة تأهيل السنترالات وتجهيزها بالمعدات والبرامج المطلوبة

• اتخاذ جميع الاجراءات لضمان امن شبكة الاتصالات وحماية المعلومات والبيانات

• اعادة هيكلة هيئة اوجيرو لإنهاء الفساد والتوظيف الزبائني والعشوائي ورفع انتاجيتها

• اعتماد مقدمي الخدمات الثانية بدل الدقيقة في عملية تسعير المكالمات وتحديد صلاحية الخطوط سنوياً

• من القطاع وتعزيز المنافسة

النقل: ضمان راحة وأمان المواطنين

النقل العام أولوية

• فرض قوانين سلامة الطرقات، بما في ذلك حماية حقوق المشاة والأفراد ذوي الإعاقة الجسدية وراكبي الدراجات الهوائية والتأكيد على منع السيارات من الوقوف على الأرصفة وفي المساحات المخصصة للفئات المذكورة أعلاه

• إعادة النظر في قوانين المرور لحماية مستخدمي الطريق العام وعدم تعريضهم للخطر بما في ذلك تأمين إنارة كافية لضمان التنقل الآمن ليلًا في الشوارع والأنفاق

• وضع خطط للنقل على المستوى الوزاري والبلدي

• استعادة شبكة الحافلات العامة والبحث في دمج نظام النقل غير الرسمي الحالي في قطاع النقل العام

  • تنظيم شبكات الحافلات وخلق تطبيقات الكترونية لتسهيل استعمالها

  • رسم خرائط المسارات الحالية

  • وضع الجداول الزمنية والتطبيقات الالكترونية لتسهيل التنقل

  • تحسين وضع محطات الحافلات وصيانتها بانتظام

  • تطبيق نظام تذاكر نقل وطني

  • تنفيذ برنامج تدريبي للسائقين وتوفير دورات تدريبية للسائقين الحاليين

  • حماية ودمج نظام النقل غير الرسمي

  • تولي المسارات غير الرسمية - ربما تطبيق شكل من أشكال المصادقة أو ترخيص خاص للحافلات الخاصة للعمل

  • تحديد مسارات الحافلات حيثما أمكن ذلك إما من خلال دهن الطريق أو من خلال ممرات مخصصة للحافلات

  • زيادة عدد محطات الحافلات الآمنة

• ادراج شبكات السكك الحديدية والقطارات عند دراسة خطط واستراتيجيات متكاملة للنقل العام من خلال:

  • انشاء شبكة جديدة لسكك الحديد لتسهيل التنقل بين المناطق اللبنانية 

  • إعادة تشغيل الترام إلى بيروت والمدن الكبيرة مثل طرابلس أو صيدا

  • صيانة وحماية مسارات القطار على طريق القطار الساحلي

  • ترميم شبكة السكك الحديدية

• استحداث ممرات على الطرقات الدولية والفرعية (التي تسمح بذلك) خاصة بالسيارات العمومية

• وضع خطة تنظيم مدني لتأمين مواقف سيارات في الشوارع والأحياء المكتظة وإعادة النظر في عقود عدادات الوقوف المبرمة مع السلطات المحلية لضمان الشفافية

• تحديد صلاحيات هيئة ادارة السير ومنعها من اجراء اي مناقصة خارج الاطر القانونية

• اعادة النظر في جميع عقود هيئة ادارة السير والمركبات وخصوصاً ادارة المعاينة الميكانيكية

النقل المستدام

• التشجيع على التقليل من استخدام السيارة من خلال: 

  • استعمال قيود وضوابط مالية لتقليل استخدام السيارات

  • فرض ضرائب خاصة للحد من استخدام السيارات داخل المدن ذات الكثافة السكانية العالية

  • التقليل من أو التحكم في استخدام خدمة صف السيارات (parking) التي تخلق وهم المساحات

• إنشاء حوافز مالية مناسبة لشراء سيارات هجينة ذات كفاءة في استهلاك الوقود

• التصويب على القرض المطروح من البنك الدولي بقيمة 295 مليون دولار لمشروع النقل في بيروت الكبرى، والتأكد من عدم سوء استخدامه وإعادة توجيهه قبل الانتخابات

• تشجيع الإنتاج الوطني للدراجات الهوائية وفي السوق المستعملة وتنمية سوقها وتقليل أو إزالة الضرائب على استيراد وتجارة الدراجات الهوائية

• فرض رسوم الازدحام

• حملات توعية للتشجيع على استخدام الدراجة الهوائية للذهاب من وإلى العمل

• أيام و/أو شوارع خالية من السيارات

• منهج تعليمي في المدارس ولموظفي القطاع العام للتدريب على التنقل النشط (active travel)

• العمل على تحسين الأماكن العامة والبنية التحتية التي تمكّن من التنقل النشط وتؤمن السلامة على الطرقات وسهولة التنقل من خلال:

  • تحسين البنى التحتية للمشاة وتطوير شبكة ركوب الدراجات الهوائية

  • التركيز على تنفيذ ممرات وأرصفة كافية وآمنة للمشاة، والعمل على تحسين البنية التحتية للشوارع

  • خلق المساحات والممرات الملائمة للعجزة وللفئات ذوي الإعاقة الجسدية

  • تركيب مواقف للدراجات الهوائية

  • إنشاء مناطق منخفضة السرعة أو مناطق للمشاة لتعزيز الإنتاجية الاقتصادية لمناطق معينة وتعزيز مساحات أكثر أمانًا للسكان

  • الحد الجازم من إنشاء مواقف السيارات لصالح المساحات الخضراء

  • اعادة تأهيل مطار القليعات لاستقبال الرحلات المدنية

• اعادة تأهيل المرافئ البحرية ضمن خطة وطنية شاملة